Hochul трябва да счупи забраната на газовата кола в Ню Йорк

Ню Йорк има 10-годишен проект за възбрана на продажбата на нови транспортни средства с газ и да изисква от автомобилните производители да продават единствено електрически транспортни средства до 2035 година

(Това даже не е в действителност бан В най -голяма степен тази година.

Започвайки през 2026 година - сега за автомобилни производители - Ню Йорк, Калифорния, Орегон, щата Вашингтон, Масачузетс и Вермонт изискват 35 % от новите транспортни средства, продадени в щата, в модел. 2027 година

Изискванията за продажби на EV стават доста по -трудни през идващите години.

През модел 2027: 43 % от продадените нови транспортни средства би трябвало да са електрически; 59 % през 2029 г.; 82 % през 2032 година - до 2035 година, когато продажбата на нови газови транспортни средства ще бъде неразрешена (да, забранена) в Ню Йорк и 100 % от новите транспортни средства би трябвало да бъдат електрически.

Повечето от тези щати не са подготвени за тези условия за продажби на EV. Особено Ню Йорк.

Около 10 % от новите транспортни средства, продадени в Ню Йорк през днешния ден, са електрически. Това значи, че законът изисква 3,5-кратно нарастване на продажбите на EV. Следващата година.

Flash News: Няма задоволително клиенти или EV станции за зареждане, с цел да стигнете до там.

Как стигнахме до тук?

Quirk във Федералния закон за чист въздух дава на страните два метода за контролиране на излъчванията на транспортни средства.

Те могат да съблюдават разпоредбите за излъчвания, избрани от Агенцията за запазване на околната среда или да се записват за проекта на Калифорния, наименуван правила за излъчвания. Ню Йорк и 30 % от страната избраха да следва Калифорния.

Но Първа Калифорния се нуждаеше от особено позволение от Вашингтон, което получи от Biden EPA през януари.

Какво са с рейсове, които работят в Ню Йорк, които би трябвало да създадат в този момент? Газови транспортни средства, които изпраща на търговците на коли в Ню Йорк.

Това ще свие общия брой транспортни средства за продажба и изкуствено надуване на % на EV, продадени в Ню Йорк.

Това е извънредно решение - в случай че се обадите на продажбата на по -малко транспортни средства в Ню Йорк. Ограничаването на доставката на транспортни средства за продажба ще усили цената на ново транспортно средство. Спомнете си инвентаризацията на транспортни средства по време на пандемията?

Той също ще убие икономическата интензивност (и данъчните приходи), като изпраща нюйоркчани в прилежащи щати като Пенсилвания и Кънектикът, които не се записват за възбраната на газовото транспортно средство в Калифорния.

кажете, че не сте подготвени да преминете към EV. Отивате при локалния дилър на коли - единствено с цел да научите, че избрани транспортни средства или към този момент не са налични за продажба, или в дефицит.

Как това ще седи с водачите на Ню Йорк?

Министерството на опазването на околната среда споделя, че има доста " еластичност ", с цел да помогнете на автомобилните производители. Те значат закупуване на скъпи заеми за сходство единствено от компании като Tesla. Има и санкция (до 18 000 $ на транспортно средство), в случай че автомобилните производители пропуснат условията за продажби.

По -ужасни решения.

Олбани също споделя, че администрацията на Тръмп е основала " несигурности " и " тежести ", които затрудняват срещата с условията за продажби в Ню Йорк по -трудно. Това не е правилно. Ню Йорк се подписа в Калифорнийската стратегия през 2022 година и националното закъснение на продажбите на EV стартира много преди изборите на президента Тръмп.

Добрата вест: Президентът Тръмп, админът на EPA Зелдин и Конгрес Депресиране на икономическата интензивност, увеличение на цените на транспортните средства и понижаване на избора на клиенти.

Ню Йорк обаче не би трябвало да чака Вашингтон. Губернаторът Хочул може (и трябва) неотложно да изтегли Ню Йорк от условието за продажби на EV в Калифорния.

Джон Бозела е президент и изпълнителен шеф на Алианса за автомобилни нововъведения.